Покупка Grand Cheroke. Опыт

Приведя в соответствие возможности с желаниям остановился на таком варианте:
Cherokee Ltd 2.5TD 1997гв
С кондеем, ручкой, кожей и 231 раздаткой естественно.
Цена около 13$
Плохо?

Ответ

Ты уверен, что тебе нужен дизель?

Я этот этап проходил пол года назад и в принципе был готов к его покупке, но изучение опыта друзей и интернет пространства заставили меня поменять свое менение.
Большой плюс дизеля, то что машину можно пригнать самому (или перегонщиками) непосредственно из Европы, т.е. сосояние отличное+вероятность угнанной машины меньше.
Пригон такого же авто из Европы с 4 и 5,2/5,9 л двигателем череват 5-8 т.у.е. растаможки.
Но!
- динамика дизельной машины - неудовлетворительна,
- через пару годков езды на нашем диз. топливе дизель начинает чадить,
- если не повезет с заправкой в мороз можно не завестись...,
- в случае поломки двигателя ремонт двигателя гораздо дороже, а запчасти придется месяцами ждать на заказ.
- При этом экономия на топливе 150-250 у.е. в год!!!
(На мой взгляд 200 у.е. в год не стоят активной безопасности и кайфа бензинового двигателя).

Покупка "Груни". Мой личный опыт

1 этап - хочу Чирка обязательно из Германии, можно дизель (до 10к)
2 этап - убеждаюсь, что из Германии самое реальное - дизель, так как бензин не растоможить. Гнать бензин имеет смысл при наличии 18-20 к и более. Поэтому ищу дизель (до 12к)
3 этап - осознав "прелести дизиля" (посетил пару сервисов "пытаясь якобы починить поломанный Чирок") стою перед выбором Германия (т.е. хорошее состояние машины) но дизель или же поиски в России, но бензин. Параллельно провожу каждодневный анализ цен на авто в Москве.(Готов потратить до 14К в Москве, аналогичная машина из Германии стоит на 2-5к дороже)
4 этап - со скрипом позволяю себе взглянуть правде в глаза и отказаться от пригона дизеля из Германии (а ведь мог еще и пол-Европы на машине посмотреть, эх!) в пользу покупки машины здесь.(14к)
5 этап - с удивлением обнаружил, что чирков практически нет. И цену за них ломят, как за Гранды, если не дороже. Задумался о покупке Гранда (12-15к)
6 этап - за два месяца смог найти свою Груню (Гранд Лоредо 95 г., 4л, 249 раздатка). Не совсем то, что хотел, так как начитавшись этого сайта хотел и искал 242 раздатку. За время поиска обнаружил, что у 60% машин ВИН корявый, еще 30% либо сильно убиты жизнью, либо сильно побиты хозяевами. Смотрел машины 95-96 гг с ценами от 11 до 16,6к. Увидев Груню, понял, что не все счастье в раздатке. После покупки заменил все жидкости, проездил 3 месяца 6,5 тыс км. Очень доволен.

При всем моем неумении торговаться, я понял что 10-15% от запрашиваемой цены - это тот минимум, который смог без проблем сторговать даже я!

Статистика поисков

Машины 93,94 и 97 года выпуска не смотрел. Данные представлены по г. Москва на основе объявлений в "Из рук в руки" и авто-ру за февраль и март 2002 года. Многие объявления выходили по несколько раз, в этом случае сниженные цены корректировались.

ГЛАВНОЕ НЕ СПЕШИТЬ!! ЛУЧШЕ СИДЕТЬ НА ДЕНЬГАХ, ЧЕМ НА ПЛОХОЙ МАШИНЕ.

Посмотри финансовую отчетность по покупке и содержанию Груни. Если есть интерес, то по мере возникновения каких- либо трат возможно обновлять его.

Удачи, Сергей (Груня).

Дополнение от 20.08.2003

За полтора года эксплуатации нисколько не разочаровался в машине и считаю, что с Груней мне повезло. Привожу подробный финансовый отчет по затратам на эксплуатацию за истекший период.

Сергей (Груня).

Дополнение от 10.10.2004

Покупка Гранда 5.2 95 года 249

Ну вот, после принятия решения в начале июня о смене автомобиля я приступил к поискам нормального варианта внедорожника.
Тем, кто еще соберется проводить текущие маркетинговые исследования рынка следует активно изучить ФАК , а также постараться произвести покупку не во время очередного повышения пошлин.
Итак, имеем автомобиль Хонда Аккорд 91 года, агрегат в реально хорошем состоянии, что и намереваемся продать.
После длительных торгов и обработки множества запросов в свой адрес авто, забегая вперед, продается как раз в момент покупки и оформления Жыпа.
Далее, в течении полутора месяцев изучение матчасти конфы, проработка других материалов, советы знакомых и заранее большое спасибо всем это творение читающим, а также Кваттро, прикупившемя сей агрегат, если мне не изменяет память в марте месяце.
Положительной реакцией было также начало многодневного флейма между Грандами и Паджерами. Для мне победили первые, а базовые изречения были занесены в Библию.
Есть и там и там свои плюсы и минусы, но, как тут один товарищ выразился, янковскйи автопром победил.

В начале июля были начаты собственно просмотры различных вариантов, и для меня, на тот момент еще недалекого в облсти Жыпства - не вырисовывалось ничего хорошего. Как верно было замечено ранее - убитость большинства агрегатов была настолько очевидна, что даже после пересаживания после Хонды легковой вызывало отрицательные ощущения.
Вообщем - в начале очередной недели было обнаружено соответствующее объявления, вообщем оно было и в авто.ру, но было в этот же день устранено, так как предварительно о покупке машины я вкратце договорился.
Было несколько больших плюсов - авто стояло до меня на учете в ВАО, были сохранены большинство чеков с 99 года предыдущими рачительными хозяевами и вообщем-то - текущий хозяин, катавшийся по доверенности был просто нормальный мужик и, как мне показалось порядочный человек.
Снял он машину, за неделю до продажи.
Кстати, он прикупил WJ-2000, успев растаможить до повышения пошлин.
Итак, понедельник -договоренность.
Вторник осмотр и небольшое прокатиться, проверка у знакомого в ГИБДД на месте, прочие разговоры. В проверке Кварто и поучавствовал.
Среда - оформление справки-счета, оплата оговоренной суммы, диагностика 4х4 (Делайте только Яна, остальное, после изучения основ построения подвески Джипа- явно лишнее, очевидно и так, дорого и бесплатно можно сделать в своем сервисе).
Четверг - в самую жару - постановка на учет в родном МРЭО, тоже немного по знакомству, чтобы без очередей.
Отмечу, что ПТС, как и в большинстве случаев отличался от чистоты моей хонды и нового ВАЗа.
Вообщем так - вклейка ВИНА, на всех положенных местах в авто вин как в ПТС, двигатель и кузов также с номерами - при тройной проверке все чисто. Машина завозилась из славного города в Тверской губернии - Ржев.
Под вечер - получение свидетельства о регистрации, номеров и только в путь.
Через неделю - ТО, пройдено на ура, талончик не был выдан сразу так как - трещина на лобовом стекле, решается путем переговоров, ну и медаптечка, тоже куплено - вот надо завтра наверное заехать еще разок.
Об остальных затратах - см. ниже, предлагаю краткий отчет за 1100 км пользование Жыпом, европейцем, находящимся, как и сообщил бывший хозяин - действительно в хорошем с плюсом состоянии.

Распределение затрат на покупку, устранение явных неисправностей, выявленных при диагностике и оформление авто.

Планировалось всего в районе 11.5 - 12 тыс. долл.

Курс 1 долл. = 30.3 руб.

29-31 июля
1. Осмотр, диагностика 2400 руб. (79,2 долл.)
2. Покупка Жыпа 9900 уе. (долл.)
3. Квитанция при постановке на учет 227 руб. (7.5 долл.)
4. Милиционерам, ТО - 1000 + 1000 руб. (66 долл.)

30 июля - 2 августа
8. ОСАГО - 7524 руб. (248.32 долл.)
9. Разное (документы, справка - счет) - 500 руб. (16.5 долл.)
10. Масло 1л Мобил 1 для двигателя - 100 руб. (3.30 долл.)
11. Фонарик - 380 руб. (12.54 долл.)
12. Аптечка - 165 руб. (5.45 долл.)

Далее: 06-07 августа (Борис Сервис)
13. Устранение неисправностей 1 (долл.)
- Реле втягивающее б/у (стартер) - 40
- Замена втягивающего Реле - 30
- Шаровая опора (верхняя + нижняя, комплект), левое переднее колесо - 83
- Замена шаровой опоры - 50
- Опора двигателя (подушка) левая + правая - 72 + 75
- Замена опор двигателя - 60
- Сальник хвостовика заднего моста - 10
- Замена сальника хвостовика - 25.
- Шланг тормозной, передний правый + замена - 10+25.
- Диагностика ходовой, ручка стекла двери задняя левая - 0

14. Замена жидкостей и фильтров (долл.)
- Масло в двигатель (5 л, Мобил Супер 10W40) - 30
- Масло в коробку (5 л, АТФ 3+) - 20
- Прокладка поддона АКПП - 13
- Фильтр масляный - 4
- Фильтр АКПП - 8
- Работы по замене масла двигателя - 20
- Работы по замене масла АКПП - 30

Ремонт, подкачка задней левой покрышки - 70 руб. (2.31 долл.)

Итого: работы 585 долл.

16. Планируется: сентябрь - работа по кондиционеру - 50 долл., сигнализация + аксессуары - 500 долл., возможно сабвуфер - 300 долл., в зиму высоковольтная часть ( крышка и бегунок трамблера, провода, свечи)- 100 долл.

Возможная экономия при взгляде сверху: 100 долл.
Cyxou