Замена 247-й раздатки на 242-ю

Итак. Меняем nv247 на nv242 на Grand Cherokee 2002. Двигатель 4.7л, коробка 545RFE.

Что для этого понадобилось лично мне (фото 1).

1)      сам раздатка 242. Она была взята от WJ Laredo с тем же двигателем и коробкой.

2)       Нужен задний кардан (52111490AB) берется от того же донора. Он сам по себе на 2 дюйма короче того, что стоит изначально, и имеет 32 шлица в передней части, в отличие от родного, имеющего 28. 

3)      Механизм управления (рычаги) который стоит в салоне.

При этом нужно обратить внимание на входной вал раздатки. Они бывают разные. Для замены нужно, чтоб было 23 шлица, а сам он имел длину около 2.5 дюймов. Если это не так, то придется разбирать обе раздатки и переставлять входной вал с 247.

Сам процесс замены занимает около 3-х часов. Теперь по пунктам

1)      сливаем масло из раздаточной коробки (шестигранник на 10).

2)      Ключом на 8 откручиваем   4 болта крепящих крестовину заднего кардана к мосту.

3)      Снимаем задний кардан

4)      Ключом на 8 откручиваем   4 болта крепящие двойной шарнир на переднем кардане к коробке.

5)      Подставив домкрат под картер КПП, откручиваем 8(головка на 15) болтов крепления поперечины коробки

6)      Двумя ключами на 18 откручиваем болт подушки КПП и снимаем поперечину

7)      Слегка опускаем домкрат под коробкой, давая двигателю слегка завалиться назад.

8)      Сдергиваем трос управления режимами раздатки.

9)      Откручиваем 3 гайки, крепящие пластину, через которую проходит трос управления раздактой

10)  Снимаем вентиляционную трубку

11)  Откручиваем 6 гаек крепящих раздатку к коробке. Делать это очень неудобно, я использовал короткую трещотку.

12)   С помощью друга или домкрата сдвигаем раздатку назад и вытаскиваем ее из-под машины.

Сборка в обратной последовательности. Убедившись, что все затянуто как надо, заливаем масло и переходим к замене рычагов.

Для этого

1)откручиваем два самореза, крепящих вставку в подлокотнике, два самореза под подстаканниками, два самореза спереди, около пепельницы. Затем еще 4 болта, внутри подлокотника, крепящих подстаканники сзади.

2)      Снимаем тоннель.

Откручиваем 4 гайки крепления рычагов к полу, отсоединяем тросы, и снимаем  весь механизм. Для отсоединения центрального троса включить зажигание и нажать на тормоз.

На селекторе от 247 раздатки есть электромагнит, блокирующий переключение, если коробка не в нейтрале. На 242 этого нет, так что не стоит напрягаться по этому поводу.

Собираем в обратной последовательности и производим регулировку механизма выбора режима раздатки так, чтобы включались все режимы. Собираем туннель и едем проверять, что получилось.

MaFIA, 19 Мая 2007

Желающим поиметь на WJ 242РК и блокировки в мосты...

Как известно купить WJ 4.7 Limited c 242РК и quadra-drive довольно непросто. Соответсвенно если очень хочется, то можно купить машину с чем-то одним, а второе поставить потом.
При таком раскладе надо покупать машину с квадрайвом и потом менять РК, а не наоборот т.к.:
1. WJ с квадра-драйвом найти на порядок легче чем WJ с 242РК.
2. Замена РК в среднем обходится около 1000$ (зависит от жадности сервиса, и от стоимости приорбретённой РК),
а вот замена мостов обойдётся раза в два (а может и в три) дороже. Ибо просто поменять диффы в мостах не получится, т.к. надо менять ещё или полуоси (они длиннее). В итоге проще найти б/у мосты в сборе.
Но даже если удалось всё это собрать на одной машине, то не всегда подобная конфигурация спасает отцов русской демократии на бездорожье, т.к. например при диагоналке квадра-драйв на WJ безсилен (на WK он уже нормальный, позволяющий машине ехать даже если за твёрдую поверхность цеплляется всего одно колесо). Соответственно после этого может возникнуть логичное желание поставить в мосты принудительные блокировки, а вот и начинается самое интересное...
Наивным чукотским юношам (коим недавно был и я), полагающим что можно пойти в лабаз, купить на свой АЛА с модной 242РК блокировки и драть уазеги на 37 боггерах (гы-гы) могу сообщить следующие радостные новости:

1. Принудительных блокировок в задний мост (Super Dana 44) в природе нет, ВООБЩЕ НЕТ! (ни у ОХ, ну и АРБ).
2. В данный задний мост можно поставить только Hydrolock - это не самоблок, а диф повышенного трения - имеет накладки/фрикционы которые осуществляют частичную блокировку полуосей.
DAN76740X - 690$
НО, для того, чтобы этот LSD работал для него придется
поменять и полуоси, т.к. родные другой длины, а это ещё
YA D76454-1X - 380$
YA D76454-2X - 490$
Итого: 1560$
Совсем небюджетно получается за обычный LSD, т.к. к примеру, на ЛЮБОЙ ренг за меньшие деньги можно поставить нормальную блокировку от OX или ARB.
3. С передним мостом (Super Dana30) немного легче с точки зрения блокировок, но ещё сложнее с точки зрения бюджета:
У него такая же главная пара, как и на TJ, но есть маааленькое, но отнюдь не дешёвое отличие - это болты 7/16 (11.1125мм) вместо "старых" 3/8 (9.525мм), соответсвено надо менять ГП.
И так, если хотим в передний мост поставить к примеру OX то на круг получим:

- ГП - производитель Dana Spicer DAN707344-9X - 480$
- Блокировка OT OXD30-4-27 и тросик OXCABLE-70 (длина 70дюймов или 1778мм) - всё в комплекте - 1330$
Итого: 1810$

А если хотим ARB, то:
- ГП - производитель Dana Spicer DAN707344-9X - 480$
- Блокировка ARBRD100 - 1220$
- Копрессор для юлокировки ARBDCK (12V) - 320$
Итого: 2020$

Приведены цены известных в конфе лабазов.

AlBer, 03 Августа 2007