Как я стал джиповодом

В общем обстоятельства так сложились, что мне подвернулся Чирок можно сказать на халяву (за небольшие деньги, т.к. не заводиться). Поехал смотреть, а для себя сразу решил осмотр общий делать, можно это брать или нет. Когда открыли гараж моему взору предстал белый Чирок 85 года на литых дисках с карбюраторным двигателем 2,5 литра, автоматом, гидроусилителем, кондиционером, вишнёвым салоном и обилием хромированных финтифлюшек как снаружи так и внутри. Джип был привезен откуда-то от чухонцев, на нём стояла газовая аппаратура и .... отсутствовал топливный насос, на месте которого пребывала заглушка. Как потом выяснилось насос хозяин демонтировал т.к. он не фунциклировал, и ездил некоторое время только на газе. После Джип заглох и отказался заводиться. Хозяин откровенно признался, что крутил под капотом всё что крутиться, но буржуйский автомобиль оживать не хотел. В общем понравился мне Чирок и решил я его забрать. Привёз хорошего знакомого инженера по автомобильной газовой аппаратуре, чтобы он попытался оживить Джип, ведь ехать надо. Минут через 10 специалист поковырявшись в проводах под панелью отводит меня в сторону и сообщает: - "Там газа нету". Цепляем Жипь на буксир как жертвенного барашка и тянем на заправку, благо не далеко. Вмазав немного голубого топлива машина завелась, но тут у хозяина сразу пропало желание его продавать. Объяснив ему что обещание нужно выполнять, уговор оставили в силе.
Настала пора регистрации!
Приехал рано утром на площадку осмотра, заполнил все нужные бланки, поднял капот и стою жду. Ближе к обеду к Чирку подошёл какой-то крендель, как потом выяснилось ГИБДДшник, окинул подкапотное пространство критическим взглядом сверяя Vin и номер двигателя с бумагами и резюмировал (привожу дословно):-"У Американец , короче надо ехать на экспертизу". При этом он поставил свою закорючку на справке-счёте.
Расчитывал я экспертизу и всякие прочие формальности урегулировать за день, максимум два. Как я ошибался! Приехал на экспертизу, занял очередь, уплатил все платежи и жду т.к эксперт обедает. Закончив трапезу он притащил огромный чемодан, в котором как я ожидал находится какая-нибудь дорогая специальная аппаратура, но его содержимое повергло меня в состояние лёгкого шока. Там находилась огромная гора ваты, страшного вида скребки и ёмкость с ацетоном. Потерев ацетоном и поскребя скребками везде где можно и нельзя, сотрудник ЭКУ сказал что ему не нравиться VIN набитый справа на передней планке. "Заключение получишь через неделю в Областном ГИБДД"- напоследок отрезал он.
Я исправно ездил в ГИБДД за заветным заключением добрый месяц, после чего наконец получил вожделённую бумагу на фирменном бланке ЭКУ УВД Калининградской области, в которой чёрным по белому написано, что технология нанесения VINа на моём автомобиле не соответствует технологии маркировки кузовов на заводе изготовителе.
На вопрос что делать дальше, дядька с какардой ответил что нужно ехать в Гибдд по месту прописки и составить отказной материал.
Прилетаю в РОВД, захожу к инспектору по розыску, там сидит аж цельный капитан, лицо килограм 16 весит. Выслушав меня и изучив документы он подвёл краткий итог, а именно: "Я номерами двигателя занимаюсь, а VINами не я". На вопрос кто занимается VINами, капитан отвечает "Уголовный розыск, короче поднимайся в уголовный розыск и не глуми мне голову". Далее поднимаюсь в угололовный розыск и начинаю рассказывать ситуацию.
Борцы с преступностью делают круглые глаза и выдают мне пятиминутную терраду, суть которой сводится к тому, что они занимаются бандитами, убийцами и прочими асоциальными элементами, но никак не VINами. Содержание их пламенной речи приводить не буду из этических соображений, одним словом ни пером описать ни в слух при дамах произнесть.
Поняв всю силу нашего бюрократического аппарата, параллельно с регистрацией начал приводить машину в порядок, заказал бензонасос за $80 в фирме специализирующейся только на американских машинах. Через неделю пригнал Джип к ним на сервис для установки привезённого насоса. Специалисты посмотрели и заявляют:-"Поставить мы его поставим, но вот куда какие трубки подключать мы не знаем". С горем пополам поставили, пробуем завести на бензине а он не хочет. Через какое-то время на другом сервисе я познакомился со специалистом, который работал в Штатах (кстати и по сей день у него обслуживаюсь), он посмотрел Джип и сказал приходить через пару дней. Я так и зделал, захожу в цех, а Чирок на бензине работает как часики, оказалось что в карбюраторе вся начинка была в жутком состоянии и за неимением регинальных запчастей пришлось мудрить из отечественных. Потом поехал к малярам кое где подкрасить и.т.д. Поменял масло в двигателе, автомате, мостах, треснутое лобовое стекло, которое было почему то приклеено на строительный силикон, отремонтировал неработающие дворники, восстановил обогрев заднего стекла, все саморезы в передней панели закрутил.
Но надо и регистрацию вперёд двигать, поехал в Областное ГИБДД, там говорят что материал должен составить инспектор, который направлял на экспертизу и оставил свою августейшую подпись на справке-счёте. Нашёл этого долбаного инспектора, объяснил ему ситуацию после чего он изучил документы и сказал: -" Подпись моя, но Джип Чероки я на экспертизу не направлял".
Потом долбаный инспектор забрал у меня все документы на машину и взамен выдал расписку в получении документов, похожую на билет в автобусе и на прощание посоветовал приходить за постановлением об отказе в возбуждении уголовного дела через недельку. Ходил я за этим постановлением месяц, пока через друзей и знакомых его не получил. В этой волшебной бумажке если не учитывать грамматические ошибки было написано, что Джип Чероки в розыске не числиться. Я обрадовался и помчался забирать документы, но в регистрационном окне усатый дядька сказал что эксперт не описал номер под лобовым стеклом, и вместо моих документов выдал направление на повторную экспертизу. А дело в том, что экспертизу один и тот же эксперт дважды проводить не может, поэтому пришлось ехать к другому. Процедура второй экспертизы целиком совпадает с первой, впрочем как и её результат. За заключением я ходил ещё месяц, получив его и прочитав что технология нанесения VINа не соответствует заводской, но при этом номер под стеклом изменению не подвергался и является настоящим как и табличка под капотом.
Тут осенила меня мысль позвонить в представительство Даймлер-Крайслер в Москве. Там меня любезно выслушали и в тот же день прислали мне факсом бумагу в которой чётко написано что основной VIN под лобовым стеклом, и такую же бумагу прислали в ЭКУ УВД. Начальник регистрационного отдела прочитав сию петицию сказал мне следующее (привожу дословно):-"Нашему эксперту лучше знать где основной номер, и вообще Крайслер нам не авторитет".
Снова лечу за документами к заветному регистрационному окну, но там меня ошарашивают новой чучей а именно тем, что якобы в ПТСе не указан номер рамы, пытаюсь ему объяснить что не может быть номера того чего нет, но все мои усилия оказались напрасны. "Мы сделаем запрос в таможню на законность пересечения границы и уплаты платежей"-заявил мне гаишный чин в окне.
Ещё месяц ожидания ответа из таможни, пришлось самому в таможню ехать разбираться.
После получения ответа из таможни что всё законно и легально, гаишники направляют меня с моим Чирком на третью экспертизу. Проторчали там весь день, но эксперт толковый попался и написал что номер под лобовым стеклом является основным и изменению не подвергался, нанесён в соответствии с технологией завода изготовителя.
Начальник регистрационного отдела долго изучал заключение эксперта, после чего даёт команду вернуть мои документы и наконец то зарегистрировать.
Всё это время, т.е. 8 месяцев машина стояла под окном без номеров, и вот за день до регистрации ночью нехорошие люди отключают сигнализацию и пытаются угнать, но ума у них не хватило завести. В общем разломали всю рулевую колонку, селектор АКПП, замок зажигания, но так и не завели.
Снова начал востанавливать машину. Узнав цену на новые запчасти в магазине окончательно расстроился, рулевая колонка - $1500, замок зажигания - $100 и.т.д. Поставил колонку с замком и другие запчасти б/у.
Итак прошло почти 9 месяцев и я наконец то зарегистрировал Чирка. Немного поездив я понял что в машину надо вкладываться. В АКПП открылась течь через сальники в том месте где подходит тяга от селектора, да такая сильная что ATF лился ручьём. Поменяли оба сальника, залили масло, завели и машина еле еле поехала, а как прогрелась вообще с места не трогается. Коробке кирдык резюмировал мой сервисмен. Узнав цену переборки коробки было принято решение найти агрегат на разборке. Нашли, поставили и Жипь поехал. В карбюратор поставили родные детали и отрегулировали, так что теперь расход в смешаном цикле составляет 10-11л/100 км. Потом взялись за подвеску. Отсутствие оригинальных запчастей и их заоблачная цена стимулировали инженерную мысль. В передние нижние рычаги были запресованы после соответствующей подгонки сайлентблоки задней балки от Ауди, в верхних рычагах прижились сайлентблоки от Опель Вектра (кстати ходят уже год без проблем). Поменяли все амортизаторы, задние поставили Monroe, передние Kayaba, заменили сломанную переднюю пружину, порванные пыльники шрусов, передние тормозные диски (правый был вообще отломан от бублика и тормозная трубка заглушена). Проблему просевших рессор решили подкладкой волговского листа, рессорные втулки были в норме поэтому их трогать не стали, отремонтировали ручник. Фары пришлось поменять, т.к. в старых все рефлектора были съедены ржавчиной и свет был совсем никуда. Установил кингурятник и дополнительную оптику.
Вот так привёл я своего Чирка в прорядок, и уже больше года на нём езжу и очень доволен. Ещё собираюсь салон поменять на кожаный, поставить электрику.

Но это в перспективе, а сейчас просто наслаждаюсь Чирком.

ЧИРОКЕЗ, 28 Июля 20