Датчик положения коленчатого вала и ВМТ (CPS)

С автоматической коробкой 42RE

Расположение: Датчик расположен на корпусе маховика двигателя.

На торце датчика расположена самоклеящаяся бумажная прокладка, предназначенная для выставления зазора между датчиком и маховиком. Датчик двигается по регулировочной прорези до контакта бумажной прокладки с маховиком и фиксируется. Бумажная прокладка затем, при начале работе двигателя, самоудаляется

С автоматической коробкой передач AW4

Расположение: Датчик расположен на корпусе маховика двигателя.

Схема синхрогизации сигналов

С V-образным двигателем

Расположение: Датчик расположен на блоке цилиндров, сзади правой головки блока.

Принцип работы

Датчик посылает сигналы, свидетельствующие о скорости вращения коленчатого вала, положении поршней в SBEC. SBEC конвертирует эти сигналы о скорости изменения угла поворота коленчатого вала и угле поворота коленчатого вала в скорость вращения в оборотах за минуту и положение поршней, соответственно. Датчик обнаруживает верхнюю мертвую точку (ВМТ), нижнюю мертвую точку (НМТ), обороты двигателя путем пересчета зубцов маховика, которые проходят под датчиком.

SBEC генерирует выходной сигнал для тахометра, основываясь на показаниях датчика положения коленвала.

Датчик имеет внутри электромагнит, который генерирует выходное напряжение, когда зубец маховика проходит через его магнитное поле.

 Тестирование

Отсоедините разъем датчика. Подсоедините омметр к выводам B и C. 

Омметр должен быть установлен на диапазон 1-10 кОм. На этом диапазоне омметр должен показывать бесконечное сопротивление. Если омметр будет показывать низкое сопротивление - замените датчик.

Aftermarket

Компания Turbo City выпускает регулируемый датчик положения коленвала для возможности регулировки угла опережения зажигания