Разные вопросы

Электрикам. Вопрос по спидометру. YJ 93, 2,5. Вчера вечером стали происходить непонятки со спидометром. То неожиданно вырубается, то вдруг заработает сам по себе, то вместе со включенным поворотником. Причем стрелка прыгает в такт работе реле поворотников. Сегодня утром все вдруг заработало нормально, но после того, как проехал 7 км, все замерло и не подает никаких признаков жизни.
Куда бы можно было бы подъехать сегодня или завтра вечером. У самого нет времени и знаний для ковыряния в электрике.

Результат

Недуг побежден. Путем разборки комбинации приборов, зачистки и пропайки токопроводящих полосок, которые вследствии попадания на них воды из-под протекающих рамки ветрового стекла и уплотнителя лобового стекла, покрылись зеленым налетом, а две полоски прогнили вовсе. В результате в комбинации приборов даже загорелась лампа-индикатор включения ближнего света, о которой за 1,5 года владения данным пепелацем, я даже не подозревал.

Константин (marlboroYJ)

А не завалялось ли у кого указателя поворота, совмещенного с габаритом, того который сидит на передней части крыла для YJ европа 93 гв?

Отечественный аналог выпускал, если не ошибаюсь, завод ОСВАР. Ставились они на крыло коляски мотоциклов Урал, на крылья тракторов Беларусь и т.п. Подходит.
Марк СПб

А сколько кг нагрузки держит "калитка" у JK? У TJ это было написано в инструкции по эксплуатации - что-то там насчет веса запасного колеса и аксессуаров (креплений для лыж, и т.п.).
У TJ запаса сверх веса крохотной штатной запаски практически не было - несколько кг. По факту, оно конечно держит больше, вопрос - сколько времени держит, и что умирает потом

Ответ

У меня на TJ висит 31 Гудрич МТ на штамповке родной. С весны. Так вот, все ничо, но заметил, что немного диформировалось пространство под нижней петлей. В месте крепления ее к КУЗОВУ. Соответственно, на 1мм провисла дверь.

Я конечно же довольно часто пользуюсь этой дверью. И именно в открытом ее положении идет нагрузка на кузов в районе нижней петли. Так что мой расчет "есличо петли махну" не оправдался.

Предельный вес согласно мануалу на ТЖ - 25 кг. Думаю, что вес моего нынешнего колесика в районе 35. До этого 1,5 года висело то же самое но в размере 235 75 15. Все было зашибись.

ЗЫ Я прошу это занести в "протокол", что бы никто не наступал на эти же грабли впредь. Если что мой аппарат 2006 года. На нем петли задней двери отличаются от традиционных, выполненных в виде литья и облезающих со временем. У меня петли из П-образного профиля с пластиковыми накладками. Я не знаю точно, но возможно усиление кузова под петлями так же отличается в сторону ослабления, т.к. о проблеме выше я ни от кого ранее не слышал. И по заверению некоторых практиков 31 мудовое колесо штатная дверка TJ (в исполнении с литыми петлями) выдерживает.

АпкуреныйСова, 01 Сентября 2008

Ремонт передних дворников TJ

У TJ 97 года прямо во время поездки на работу встали дворники лобового стекла. Вечером махнули ровно один раз (вернулись точно на место) и опять встали. Стеклоочиститель официально является неремонтопригодным и меняется в сборе. Вот уж дудки, решил я и стал разбираться что к чему. Проверку предохранителя и выключателя описывать особо не требуется. Они были исправны. Редуктор вместе с подрамником и тягами дворников снимается интуитивно понятно: всего три болта, причем они совершенно не закисли. Затем откручивается гайка на выходном валу редуктора, снимается привод тяг дворников и откручивается от подрамника сам редуктор (еще 3 болта). С редуктора и мотора стягивается резиновый чулок, откуда вытряхивается горсть мокрых ошметков краски и ржавчины с корпуса мотора. Мотор-редуктор произведен все той же французской фирмой Valeo. Сам редуктор закрыт плоской крышкой с тремя клеммами. Откручиваем четыре болтика и снимаем ее. Видим, что клеммы относятся к скользящим контактам, которые ездят по дорожкам диска и служат для автоматического отключения мотора в крайнем положении дворников. Весь корпус редуктора набит французским аналогом литола, контакты тоже им от души намазаны. Все бы было хорошо, но за долгое время смазка на контактах спеклась и превратилась в пластилин. И контакты перестали прилегать к дорожкам. "Ремонт" очень простой: вытряхнуть всю мерзость, аккуратно подогнуть контакты (не выломайте их сгоряча!) и набить редуктор свежим литолом. Сам мотор можно не разбирать. Я разобрал и посмотрел состояние щеток: ресурса осталось уже заметно меньше половины. Вот замена щеток будет уже не такая простая. В общем-то конструкция на это не расчитана, но можно попытаться.
Когда будете соединять привод тяг и вал редуктора, можно по ошибке его поставить с поворотом на 180 гр. Тогда щетки будут пытаться мести капот. Для проверки достаточно запустить собранный узел не устанавливая дворников. Все наглядно. Только не включайте мотор держа подрамник в руках. Мотор сильный, а тяги дворников ходят довольно быстро, можно очень неприятно повредить пальцы. Я себе ободрал кожу на пальце, а могло быть и хуже. Будьте внимательны.

DmitryVS, 14 Сентября 2008

Чем можно заменить сальник первичного вала от механической коробки для TJ 2.5

На коробку AX-5 подходят от жигулей,  сальник полуоси заднего моста

Kiit 10.01.2010

Ошибка P0123

Вот пришлось поковырять TJ 05-го года АМС242. Дергался - плавали обороты - глох иногда и т.п. Ошибка главная P0123 - ТПС соответственно. И решил я почитать, что думают наши мериканские товарищи по этому поводу. Пишут - часто бывает, когда ТПС совершенно тут ни при чем, коротит управляющие 5 вольт ажно в клоквайзе, что меж рулем и колонкой. Снял проводку на клоквайз, так суко, даже ошибку тереть не пришлось: чек погасил сам и стал работать чудненько.

Солнцево, 04 Февраля 2013

Комментарий

Связано это, со странной архитектурой JTEC - там используется внутреннее мультиплексирование, и один переключающийся вольтметр на 2 входа. Причем ЭБУ, не "знает", какой в ход, он в данный момент, меряет. Типа, напряжения разные и все и так понятно. Но если напруга одного из входов, выходит за границы, вольтметр путается, и зависает, а механизма контроля нет. А ЭБУ, все так же думает, что измеряет 2 входа...

MPower, 04 Февраля 2013