Из него лепят гоночные болиды, летательные аппараты и специальное защитное снаряжение. Но отныне все будет совершенно иначе! Круг замкнулся в то самое мгновение, когда и из кевлара начали плести первый трос для джиперской лебедки.

Открываем увесистый кирпич справочника «Конструкционные материалы» и не без труда находим:

«Кевлар - волокнистый органический композит. Используемый в качестве конструкционного материала, он позволяет изготовлять детали, не уступающие по прочностным характеристикам стальным, но обладающие меньшим сечением и массой». И пусть проблема лишнего веса внедорожника не столь остра, как в авиастроении, и снижение массы в нем не считают на граммы. Но, подумайте, какую дополнительную нагрузку на переднюю подвеску дает бухта стального троса длиной метров 30, закрепленная на переднем бампере? Прикинули? А теперь мысленно добавьте динамические нагрузки, создаваемые быстрой ездой по малоподходящей для подобного времяпрово-ждения местности. Добавили? Похоже, вам самое время заняться установкой более мощных рессор, пружин и амортизаторов. А что если попробовать снизить вес троса (замена металлического троса кевларовым позволяет облегчить переднюю часть внедорожника на 20 кг)... ну, скажем так, наполовину?

Как вы сами видите, данный трос, установленный на Jeep Wrangler, уже не раз был испытан его неугомонным хозяином в бездорожных приключениях различной тяжести. Конечно, излишне самонадеянные будут утверждать, что эта штука «посильней, чем Фауст Гете», но то, что кевларовый канат не хуже, а вернее сказать, лучше стального троса, факт достаточно очевидный. Хотя ряд офф-роудных гонок и выездов на охоту оставили свой след на внешнем изделии -трос слегка залохматился (сказывается присутствие капрона во внешней оболочке). Но данное обстоятельство практически не сказалось на его рабочих качествах. При статическом нагружении трос выдерживает до 4 тонн, и, говоря другими словами, на нем вполне можно вздернуть парочку тех же Wrangler.

Для непосредственного ознакомления с особенностями пользования решаем выехать в пампасы и выполнить тренировочное «втаскивание». Первый плюс - работать можно без перчаток! И еще одна важная мелочь - небольшой кевларовый рукавчик. Трос внутри него так легко скользит, что из рукавчика можно соорудить некое подобие блока. Пропускаете трос через рукав вокруг толстого дерева, а конец закрепляете на бампере, получая тем самым настоящий полиспаст, - есть просторы для творчества... Да, для горячих голов, заинтересовавшихся вышеописанным продуктом передовых технологий, сообщаем: на сегодняшний день ориентировочная цена кев-ларового троса стандартной «лебедочной» длины составляет $400... Р.

Р.S. И все бы ничего, но дерево жалко... Кевларовая удавка впилась в его разбухший от весенних соков ствол с такой силой, что даже кора полопалась.

Редакция благодарит Александра федина - «Зубра» - за помощь в подготовке данного материала.