ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО НЕИСПРАВНОСТИ1. Двигатель не вращается при попытке пуска1. Ослабли или нарушены из-за коррозии соединения клемм аккумуляторной батареи. Проверьте контакты кабеля на батарее. Закрепите кабель и(или) устраните коррозию. 2. Аккумуляторная батарея разряжена или неисправна. Если соединения кабеля чистые и хорошо закреплены на клеммах батареи, то поверните ключ в положение "вкл" (On) и включите фары или стеклоочистители ветрового стекла. Если они не включаются, то батарея разряжена. 3. Автоматическая коробка передач не полностью переключена в режим "парковка" (Р) или "нейтраль"(N). 4. Разорвана, отсоединилась или плохо подсоединена электропроводка цепи запуска. Осмотрите всю электропроводку и ее соединения с батареей, электромагнитом стартера и включателем зажигания (на рулевой колонке). 5. Шестерня стартера зажата в зубчатом венце маховика. Если коробка передач неавтоматическая, то введите коробку передач в зацепление и запустите двигатель вручную. При первой же возможности извлеките стартер и осмотрите шестерню и маховик. 6. Неисправен электромагнит стартера. 7. Неисправен электродвигатель стартера. 8. Неисправен выключатель зажигания. 9. Двигатель заедает. Попробуйте провернуть коленчатый вал при помощи воротка и большого торцового гнезда, установленного на болт шкива. 2. Двигатель вращается, но не запускается1. Пуст топливный бак. 2. Аккумуляторная батарея разряжена (двигатель вращается медленно). Проверьте функционирование электрических элементов, пользуясь описанием в предыдущем параграфе. 3. Ослабли или нарушены из-за коррозии соединения клемм аккумуляторной батареи (см. предыдущий параграф). 4. Топливо не поступает в карбюратор или в топливные форсунки. Проверьте, незабит ли топливный фильтр и исправен л и топливный насос.Убедитесь также, что не закупорены вентиляционные линии бака. 5. Неисправна воздушная заслонка. 6. Неисправны элементы распределителя. Проверьте крышку и ротор. 7. Мала компрессия в цилиндрах. Выполните проверку. 8. Неправильно отрегулированы клапанные зазоры (V-образный шестицилиндровый двигатель). 9. Вода в топливе. Опорожните бак и залейте новое топливо. 10. Неисправна катушка зажигания. 11.Загрязнение или закупорка жиклеров карбюратора или топливной форсунки. Карбюратор не отрегулирован. Проверьте уровень поплавка. 12. Избыток влаги на элементах системы зажигания или их повреждение. 13. Износ, неисправность или неправильная регулировка величины искрового промежутка свечи зажигания. 14. Разорвана, отсоединилась или плохо подсоединена электропроводка цепи запуска (см. предыдущий параграф). 15. Ослабло крепление распределителя (изменилось опережение зажигания). Поверните корпус распределителя так, как потребуется для пуска двигателя, а затем при первой же возможности отрегулируйте опережение зажигания. 16. Разорваны, отсоединены или плохо подсоединены провода у катушки зажигания или неисправна катушка. 17. Неисправность или износ в цепи привода распределительного вала, влияющая на регулирование времени открытия и закрытия клапанов. 3. Стартер работает, но не вращает двигатель1.Заедание шестерни стартера.Извлеките стартер и осмотрите. 2. Изношены или сломаны зубья шестерни стартера или зубчатого венца маховика. Снимите крышку смотрового отверстия и осмотрите. 4. Запуск холодного двигателя затруднен1. Аккумуляторная батарея разряжена. Проверьте. 2. Топливо не поступает в карбюратор или в топливные форсунки. Проверьте топливный фильтр, трубопроводы и топливный насос. 3. Неисправна воздушная заслонка. 4. Неисправны свечи зажигания. 5. Запуск прогретого двигателя затруднен1. Забит воздушный фильтр. 2. Топливо не поступает в карбюратор или в топливные форсунки (см. параграф 4). Проверьте, не образовалась ли паровая пробка, появление которой было вызвано закупоркой вентиляционных линий топливного бака. 3. Плохое соединение двигателя с "массой". 4. Залипание воздушной заслонки. 5. Неисправна измерительная катушка в распределителе. 6. Поплавок отрегулирован на слишком высокий уровень. б. Повышенный шум или стук при включении стартера1. Зубья шестерни или зубчатого венца маховика изношены или сломаны. Снимите крышку смотрового отверстия с левой стороны двигателя и осмотрите. 2. Ослабла затяжка болтов крепления стартера или они отсутствуют. 7. Двигатель запускается, но немедленно глохнет1. Ослабли или неисправны соединения на распределителе, катушке или генераторе. 2. Нарушение вакуума у поверхностей прокладок впускного трубопровода или корпуса дросселя. Проверьте затяжку всех крепежных болтов и гаек и правильность подсоединения и состояние всех вакуумных шлангов, подсоединенных к впускному трубопроводу. 3. Недостаточно поступление топлива. 8. Двигатель работает на холостом ходу неравномерно1. Нарушение вакуума. Проверьте затяжку всех крепежных болтов и гаек впускного трубопровода. Убедитесь, что все вакуумные шланги подсоединены и находятся в хорошем состоянии. Воспользуйтесь стетоскопом или отрезком топливного шланга, приставленного к уху, чтобы можно было услышать звук, возникающий в месте нарушения вакуума при работающем двигателе. Вы услышите шипящий звук. Место нарушения вакуума можно также обнаружить при помощи мыльного раствора. 2. Утечка клапана системы рециркуляции выхлопных газов или забит клапан принудительной вентиляции картера. 3. Забит воздушный фильтр. 4. Топливный насос не подает необходимое количество топлива к топливным форсункам. 5. Утечка через прокладку головки цилиндров. Выполните испытание на компрессию. 6. Износ цепи привода распределительного вала. 7. Износ кулачков распределительного вала. 8. Неотрегулирован клапанный зазор (V-образные шестицилиндровые двигатели). Клапаны обгорели или же имеют утечку по какой-либо иной причине. 9. Опережение зажигания не отрегулировано (на карбюраторных двигателях). 10. Неисправна система зажигания. 11. Неисправен терморегулируемый воздухоочиститель. 12. Неисправна воздушная заслонка. 13. Загрязнены или закупорены форсунки. Карбюратор загрязнен, забит или неотрегулирован. Проверьте уровень поплавка. 14. Неотрегулированы обороты холостого хода. 9. Перебои в работе двигателя на холостому ходу1. Неисправность свечей зажигания или неправильная регулировка величины искрового промежутка. 2. Неисправна электропроводка свечей зажигания. 3. Влажные или поврежденные элементы распределителя. 4. Короткое замыкание проводов зажигания, катушки или свечей зажигания. 5.Залипание или неисправность систем контроля паров и выпуска отработавших газов. 6. Закупорка топливного фильтра и (или) в топливе имеются посторонние вещества. Снимите топливный фильтр и осмотрите. 7. Нарушение вакуума в соединениях впускного трубопровода или шлангов. Проверьте в соответствии с параграфом 8. 8. Отклонение от требуемой величины оборотов холостого хода или состава смеси холостого хода. 9. Неправильно отрегулировано опережение зажигания (на карбюраторных двигателях). 10. Неодинаковая или низкая компрессия цилиндров. Проверьте компрессию. 11. Неисправна воздушная заслонка. 12. Загрязнены или закупорены форсунки. 10. Повышенные обороты холостого хода1. Заедание системы рычагов и тяг дросселя. 2. На холостых оборотах воздушная заслонка открыта слишком сильно. 3. Неправильно отрегулированы обороты холостого хода. 4. Неправильно отрегулированы клапанные зазоры (V-образный шестицилиндровый двигатель). 11. Батарея быстро разряжается1. Дефект или неправильная регулировка приводного ремня генератора. 2. Ослабли или нарушены из-за коррозии соединения кабелей аккумуляторной батареи. 3. Генератор не подзаряжает батарею как требуется. 4.Ослабли соединения, обрыв или неисправность в цепи заряжания. 5. Замыкание в электропроводке автомобиля, ведущее к постоянному потреблению энергии батареи. 6. Внутренний дефект батареи. 12. Индикатор генератора не гаснет1. Неисправность в цепи генератора или заряжания батареи. 2. Дефект или неправильная регулировка приводного ремня генератора. 13. Индикатор генератора не загорается при включении зажигания1. Перегорела лампа накаливания. 2. Неисправен генератор. 3. Неисправность в печатной плате, электропроводке или патроне лампы накаливания. 14. Перебои в работе двигателя при движении1. Засорен топливный фильтр и (или) в топливной системе имеются загрязнения. Проверьте топливный фильтр или выполните очистку системы. 2. Неправильно отрегулированы искровые промежутки свечей зажигания. 3. Неправильна величина опережения зажигания. 4. Трещина на крышке распределителя, отсоединились провода или неисправны элементы распределителя. 5. Дефектные кабели свечей зажигания. 6. Неисправны элементы системы выпуска отработавших газов. 7. Неодинаковая или низкая компрессия цилиндров. Проверьте компрессию. 8. Низкое напряжение или неисправность катушки зажигания. 9. Низкое напряжение или неисправность системы зажигания. 10. Нарушение вакуума во впускном трубопроводе или вакуумных шлангах (см. параграф 8). 11. Загрязнение или закупорка карбюратора или топливных форсунок. 12. Утечка в клапане системы рециркуляции выхлопных газов. 13. Карбюратор не отрегулирован. 14. Обороты холостого хода не отрегулированы. 15. Перебои в работе двигателя или "дергание"автомобиля при ускорении1. Неправильна величина опережения зажигания. 2. Отклонения в работе системы зажигания. 3. Загрязнение или закупорка карбюратора или топливных форсунок. 4. Мало давление топлива. Проверьте исправность топливного насоса и отсутствие препятствий течению жидкости в топливном фильтре и в трубопроводах. 5. Карбюратор не отрегулирован. 16. Двигатель глохнет1. Неправильно выбраны обороты холостого хода. 2. Топливный фильтр забит и (или) в топливную систему попали вода и загрязнения. 3. Воздушная заслонка работает неправильно. 4. Крышка распределителя и провода повреждены или на них попала влага. 5. Неисправны элементы системы выпуска отработавших газов. 5. Неправильно отрегулированы искровые промежутки свечей зажигания. Проверьте также провода свечей зажигания. 6. Нарушение вакуума в карбюраторе, впускном трубопроводе или вакуумных шлангах. Выполните проверку в соответствии с параграфом 8. 17. Недостаточна мощность двигателя1. Неправильна величина опережения зажигания. 2. Повышенный люфт оси распределителя. Проверьте также исправность крышки распределителя, проводов и т.д. 3. Неисправны свечи зажигания или неправильно отрегулированы искровые промежутки. 4. Загрязнен воздушный фильтр. 5. Неисправна катушка зажигания. 6. Заедание тормозов. 7.Уровень жидкости в автоматической коробке передач отличается от требуемого, что приводит к пробуксовыванию. 8. Проскальзывание сцепления. 9. Забит топливный фильтр и (или) в топливную систему попали загрязнения. 10. Неисправна система контроля выбросов (EGR). 11. Топливо с отличающимся от требуемого октановым числом. Залейте в бак топливо с требуемым октановым числом. 12.Неодинаковая или низкая компрессия цилиндров. Выполните проверку. 13. Воздушные утечки в карбюраторе или впускном трубопроводе (проверьте в соответствии с параграфом 8). 14.Загрязнение или закупорка жиклеров карбюратора или неисправность воздушной заслонки. 18. Хлопки в двигателе1. Неисправна система контроля выбросов (EGR). 2. Неправильна величина опережения зажигания. 3. Терморегулируемый воздухоочиститель неисправен. 4. Нарушение вакуума (обратитесь к параграфу 8). 5. Клапанные зазоры не равны требуемым ((V-образный шестицилиндровый двигатель). 6. Повреждены пружины клапанов или произошло залипание клапанов. 7. Утечка воздуха во впускном трубопроводе . 8. Неотрегулирован уровень поплавка карбюратора. 19. Пульсирующая работа двигателя при нажатом акселераторе1. Утечка воздуха на впуске . 2. Неисправен топливный насос. 20. При нагрузке на двигатель в двигателе слышны детонация или стуки1. Неправильная марка топлива.Залейте в бак топливо с требуемым октановым числом. 2. Неправильно установлено опережение зажигания (для карбюраторных двигателей). 3. Нагар в камерах сгорания. Извлеките головки цилиндров и очистите камеры сгорания. 4. Тип установленных свечей зажигания отличается от требуемого. 21. Двигатель продолжает работать после выключения зажигания1. Слишком велики обороты холостого хода. 2. Неправильно установлено опережение зажигания. 3. Тепловая характеристика свечей зажигания отличается от требуемой. 4. Утечка воздуха на впуске ). 5. Нагар в камерах сгорания. Извлеките головки цилиндров и очистите камеры сгорания. 6. Заедание клапанов. 7.Клапанные зазоры не равны требуемым (V-образный шестицилиндровый двигатель). 8. Неисправна система контроля выбросов (EGR). 9. Система выключения подачи топлива неисправна. 10. Проверьте, нет ли каких-либо причин для возникновения перегрева . 22. Мало давление масла1. Марка масла отличается от требуемой. 2. Масляный насос изношен или поврежден. 3. Перегрев двигателя . 4. Забит масляный фильтр. 5. Забит маслоприемник. 6. Неисправен указатель давления масла. 23. Повышенный расход масла1. Ослабла затяжка пробки сливного отверстия масла. 2. Ослабла затяжка болтов или повреждена прокладка масляного поддона картера. 3. Ослабла затяжка болтов или повреждена прокладка передней крышки. 4. Утечка через переднее или заднее масляное уплотнение коленчатого вала. 5. Ослабла затяжка болтов или повреждена прокладка крышки клапанных коромысел. 6. Ослабла затяжка масляного фильтра. 7. Ослабла затяжка или повреждение масляного реле давления. 8. Слишком большой износ поршней и цилиндров. 9. Поршневые кольца неправильно установлены на поршни. 10. Поршневые кольца изношены или сломаны. 11. Изношены или повреждены масляные уплотнения впускных и (или) выпускных клапанов. 12. Изношены стержни клапанов. 13. Изношены или повреждены клапаны и (или) направляющие. 24. Повышенный расход топлива1. Загрязнен ил и забит элемент воздушного фильтра. 2. Величина опережения зажигания отличается от требуемой. 3. Величина оборотов холостого хода отличается от требуемой. 4. Мало давление в шинах или размер шин отличается от требуемого. 5. Утечка топлива. Проверьте все соединения, трубопроводы и элементы топливной системы. 6. Неисправна воздушная заслонка. 7. Загрязнение или закупорка жиклеров карбюратора или топливных форсунок. 25.Запах топлива1. Утечка топлива. Проверьте все соединения, трубопроводы и элементы топливной системы. 2. Переполение топливного бака. Заливайте топливо только до момента автоматического выключения. 3. Забит фильтр системы контроля паров топлива. 4. Утечка испаряющегося топлива из линий системы контроля паров топлива. 26. Различные шумы в двигателе1. Сильный глухой шум, который становится более резким по мере увеличения оборотов двигателя, указывает на износ или повреждение подшипников коленчатого вала или на неравномерный износ коленчатого вала. Чтобы найти место возникновения неисправности, отсоединяйте по очереди провод свечи зажигания от каждой свечи и проворачивайте двигатель. Если шум исчез, то неисправность связана с цилиндром, от свечи которого был отсоединен провод. Замените подшипник и (или) отремонтируйте или замените коленчатый вал. 2. Сходный (но немного более высоко звучащий) шум, возникающий одновременно со стуком, описанным в предыдущем пункте, становящийся более резким по мере увеличения оборотов двигателя, указывает на износ или повреждение подшипников шатунов . Порядок определения цилиндра, с которым связана неисправность, та же, что и описанная в пункте 1. 3. Накладывающийся на другие звуки металлический шум,интенсивность которого возрастает по мере увеличения оборотов двигателя, но уменьшается по мере его прогрева. Называет на ненормальный износ поршня и цилиндра. Для определения цилиндра, с которым связана неисправность воспользуйтесь процедурой, описанной в пункте 1. 4. Частые щелкающие звуки, учащающиеся по мере увеличения оборотов двигателя, указывают на износ поршневого пальца или отверстия,в котором он находится. Такой звук будет возникать каждый раз, когда поршень будет находиться в самой верхней и самой нижней точке своего хода (. Для определения цилиндра, с которым связана неисправность воспользуйтесь процедурой, описанной в пункте 1. 5. Металлические щелкающие звуки, которые слышны из водяного насоса, указывают на износ или повреждение •подшипников водяного насоса или самого насоса. Замените водяной насос на новый. 6. Частые стуки или щелкающие звуки, которые учащаются по мере увеличения оборотов двигателя, указывают на "постукивание" клапана или неправильно отрегулированные клапанные зазоры. Это можно определить при помощи отрезка шланга, держа один его конец у уха, а другой переставляя вдоль крышки клапанных коромысел. То место, где звук самый громкий, находится у клапана, с которым связана неисправность. Отрегулируйте клапанный зазор (V-образный шестицилиндровый двигатель). Если неисправность не исчезла, то вероятно, что вышел из строя толкатель клапана или какой-либо другой элемент клапанного механизма. Иногда, если произошло застревание толкателя, может помочь смена масла в двигателе и добавление масла, имеющего большую вязкость. Если это не помогло устранить неисправность, то необходимо извлечь для осмотра толкатели, штанги толкателей и коромысла. 7. Непрерывный скрежет или стук по металлу, который слышен от крышки цепи привода распределительного вала, указывает на износ, повреждение или нарушение регулировки цепи привода распределительного вала. Выполните регулировку или замените цепь и соответствующие детали.
Смотри также неисправности:
Смотрите также из ЧастоЗадаваемых Вопросов:
Дизель:
Двигатель 4,0 и 4,2 литра, карбюраторные:
Двигатель 2,5 литра:
|
|
Jeep » Cherokee » Часто задаваемые вопросы (FAQ) » Неисправности Jeep Cherokee и методы их устранения » |
||
|
|
|
||
|
|||
